Ошибка формата электронной почты
emailCannotEmpty
emailDoesExist
pwdLetterLimtTip
inconsistentPwd
pwdLetterLimtTip
inconsistentPwd
Реплика матовые черные сплавные колеса для BMW X5 x6
Алюминиевые сплавные колеса не только долговечны, но и имеют относительно хорошую силу и прочность. В то же время снижение веса алюминиевых сплавных колес позволяет улучшить расход топлива автомобилей. Алюминиевые сплавные колеса больше подходят для пассажирских автомобилей, чем стальные колеса. В настоящее время их производственные процессы могут быть в основном разделены на три типа. Первый - кастинг. В настоящее время большинство производителей автомобилей предпочитают использовать процесс литья. Второе-коелика, которая в основном используется в высококлассных спортивных автомобилях, высокопроизводительных автомобилях и высококлассных рынках модификации.
Подгонка размер и PCD CB
BMW 2195 25-35 5*112 & 120 66,5 и 74,1
BMW 21105 30-40 5*112 и 120 66,5 и 74,1
Алюминиевые сплавные колеса не только долговечны, но и имеют относительно хорошую силу и прочность. В то же время снижение веса алюминиевых сплавных колес позволяет улучшить расход топлива автомобилей. Алюминиевые сплавные колеса больше подходят для пассажирских автомобилей, чем стальные колеса. В настоящее время их производственные процессы могут быть в основном разделены на три типа. Первый - кастинг. В настоящее время большинство производителей автомобилей предпочитают использовать процесс литья. Второе-коелика, которая в основном используется в высококлассных спортивных автомобилях, высокопроизводительных автомобилях и высококлассных рынках модификации.
Особенности реплики Matte Black Wheels для BMW X5 X6
Стильный дизайн: привлекательный дизайн колеса делает его великолепно и добавляет утонченность в ваш автомобиль.
Преимущества
Алюминиевые сплавные колеса больше подходят для пассажирских автомобилей, чем стальных. Сплав, используемый для этого колеса, предназначен для долгосрочной надежности и долговечности, гарантируя, что он не будет легко корродировать или ухудшаться с течением времени.
Приложение：
Реплика матовые черные сплавные колеса для BMW X5 x6
Алюминиевые сплавные колеса больше подходят для пассажирских автомобилей, чем стальные колеса. В настоящее время их производственные процессы могут быть в основном разделены на три типа. Первый - кастинг. В настоящее время большинство производителей автомобилей предпочитают использовать процесс литья. Второе-коелика, которая в основном используется в высококлассных спортивных автомобилях, высокопроизводительных автомобилях и высококлассных рынках модификации.
Процесс производства колеса алюминиевого сплава
Гравитационное кастинг
Проще говоря, гравитационное литье в основном опирается на гравитацию расплавленного алюминия, чтобы заполнить плесень, который является относительно ранним методом литья.
Метод имеет низкую стоимость, простой по процедуре и высокой эффективности производства. Однако в ходе процесса заливки включения в литье легко участвуют, а иногда и газ также задействованы, что приводит к дефектам пор. Колесные центры, полученные в результате гравитационного литья, подвержены усадению полостей и плохого внутреннего качества. Кроме того, ограничение текучести алюминиевой жидкости также может привести к низким урожаям колесных концентраторов со сложными формами. Поэтому в этом процессе редко использовалась промышленная промышленность автомобильных колес.
Низкое давление литья
Литье низкого давления - это процесс, при котором расплавленное алюминием заряжается в форму под давлением, укрепляется и кристаллизуется под давлением. В той же ситуации, по сравнению с гравитационным литьем, внутренняя организация концентратора литья с низким давлением плотнее и сильнее. Кроме того, литье низкого давления использует заполнение и пополнение давления, что значительно упрощает структуру заливной системы, так что выход расплавленного металла может достигать 90%. В настоящее время литье с низким давлением стало предпочтительным процессом для производства алюминиевых колес, и большинство производителей колесных колесо сплавов на внутреннем сплаве используют этот процесс для производства. Тем не менее, метод литья низкого давления также имеет свои недостатки: время литья длинное, материал кормления и изменение формы занимает много времени, а инвестиции в оборудование велики.
Метод ковки
Горячая ковка → RM Forging → Холодное вращение → Тепловая обработка →
Форгинг - это переход от твердого на твердого вещества. Стиль колесного узла образуется с помощью постукивания, прессования, ковки и т. Д. Этот процесс не меняет жидкую фазу, но это твердое изменение. Следовательно, его механические свойства выше, чем у литья, и обладает преимуществами высокой прочности, хорошей коррозионной стойкости и точного размера. Поток зерна согласуется с направлением силы, поэтому прочность, прочность и усталостная сила значительно лучше, чем у литых алюминиевых колес. В то же время типичное удлинение кованого алюминиевого колеса составляет 12%~ 17%, поэтому он может очень хорошо поглощать вибрацию и напряжение дороги. Кроме того, поверхность кованого алюминиевого колеса не имеет воздушных отверстий, поэтому у нее хорошая поверхность
